Les utilisateurs viraux de fauteuils roulants en Chine soulignent leurs craintes concernant l'E

Un mode de transport alternatif inattendu attire l'attention cette semaine dans la ville de Guangzhou, dans le sud de la Chine, avec des vidéos circulant sur les réseaux sociaux de dizaines de jeunes valides sillonnant les rues en fauteuil roulant électrique.

On ne sait pas exactement dans quelle mesure les gens commencent réellement à utiliser des fauteuils roulants dans la ville, mais les vidéos ont gagné en popularité alors que les autorités de Guangzhou réfléchissent à de nouvelles restrictions sur les vélos et scooters électriques, des véhicules devenus omniprésents au cours des dernières décennies en Chine. rues urbaines en raison de leur commodité et de leur prix abordable. Il y avait environ 300 millions de vélos électriques dans le pays en 2021, et des dizaines de millions supplémentaires devraient être vendus depuis, surtout après une forte augmentation des ventes suite à l'assouplissement des contrôles pandémiques l'année dernière.

La prolifération des vélos et scooters électriques, autrefois promue par Pékin, a cependant exacerbé les préoccupations concernant la surpopulation des espaces publics, la sécurité routière et la sécurité incendie, provoquant une série de mesures de répression au fil des années par les gouvernements locaux à travers le pays. Les autorités de Guangzhou ont déclaré lundi aux journalistes lors d'une conférence de presse qu'elles avaient reçu plus de 5 000 lettres de commentaires de la part d'habitants, dont la plupart indiquaient qu'il fallait de toute urgence prendre des mesures plus strictes pour limiter la présence de plus de 3,6 millions de vélos électriques dans la ville. Au cours du mois dernier, le gouvernement de Guangzhou a recueilli les commentaires du public sur les propositions de réglementation des vélos électriques, telles que la restriction des horaires de sortie sur la route et l'interdiction des vélos électriques dans certains districts.

Mais tout le monde n’est certainement pas favorable à la répression. Les utilisateurs de vélos électriques et de scooters, qui sont évidemment nombreux, résistent. Certains ont décrit les vidéos virales de personnes utilisant des fauteuils roulants électriques pour se déplacer comme une « protestation » ironique contre la perspective d’un durcissement des réglementations sur leurs véhicules préférés.

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« Ils ne sont pas handicapés, mais ont été contraints de le devenir », lit-on dans un commentaire sur une vidéo publiée sur Douyin, la version chinoise de TikTok. "C'est aussi une démonstration extrême de sarcasme envers l'administration", lit-on dans un autre commentaire de Douyin.

Les discussions sur la réglementation des vélos électriques à Guangzhou coïncident avec une autre sensation récente sur les réseaux sociaux : une capture d'écran largement partagée de ce qui semblait être une réglementation stricte sur les scooters, notamment l'interdiction de conduire un scooter d'une seule main et l'obligation aux conducteurs de descendre et de pousser leur scooter à travers. passages pour piétons ou passages piétons. La liste des réglementations, censées entrer en vigueur à l’échelle nationale, s’est révélée fausse par la suite, mais pas avant d’avoir déclenché une vague de tollé sur Internet.

La répression chinoise contre les vélos et scooters électriques contraste fortement avec la ferveur du gouvernement pour les voitures électriques et les efforts mondiaux visant à passer à des modes de transport plus écologiques. Mais cela révèle également les tensions croissantes ressenties à l’échelle mondiale alors qu’un nombre croissant de deux-roues électriques peinent à coexister avec les usagers de la route plus traditionnels et avec les tracés routiers existants.

De New York à Berlin, les autorités sont aux prises avec l’énorme tâche consistant à adapter les infrastructures urbaines pour accueillir le nombre croissant d’utilisateurs de vélos et de scooters électriques. En Europe, les scooters électriques ont été accusés d'être responsables de l'augmentation des accidents de la route, suscitant la colère des cyclistes, des automobilistes et des piétons. En avril, les Parisiens ont voté pour interdire complètement la location des scooters électriques.

D’autres pays qui ont tenté de retirer les vélos électriques de la route ont également rencontré des réactions négatives, en particulier de la part des livreurs professionnels dont les moyens de subsistance dépendent de leurs véhicules. L'impact qu'aurait la restriction des vélos électriques sur ces chauffeurs-livreurs est une préoccupation majeure parmi les habitants de Guangzhou, a déclaré un représentant de la police de la circulation lors de la conférence de presse de lundi, ajoutant que les autorités feront de leur mieux pour réduire l'impact sur les vendeurs et les livreurs.

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