Casques obligatoires

Le ministère letton des Transports n'envisage actuellement pas d'imposer le port obligatoire du casque pour tous les amateurs de scooters électriques et les cyclistes. Au lieu de cela, cette exigence s'applique uniquement aux personnes de moins de 18 ans, car le ministère n'a pas l'intention d'imposer des normes inapplicables à la société, a déclaré le ministre des Transports Jānis Vitenbergs.

Le mouvement City for People a exprimé sa protestation catégorique contre l'obligation du port du casque pour les amateurs de scooter et les cyclistes de tous âges. Ce mouvement se présente comme un facilitateur pour la construction d'un bon environnement urbain à Riga et dans d'autres villes lettones.

Vitenbergs a expliqué que des réunions sont organisées dans le cadre du processus de coordination des modifications du code de la route. Ces réunions réunissent des représentants du ministère des Transports, de la Direction de la sécurité routière (CSDD), de l'Hôpital clinique universitaire pour enfants (BKUS) et du secteur.

Vitenbergs a déclaré que la plupart des enfants ne portent pas de casque lorsqu'ils conduisent un vélo ou un scooter électrique. Il a également mentionné que le nombre d'accidents impliquant des enfants était en augmentation. Les représentants du BKUS se sont tournés vers le ministère avec une proposition visant à rendre obligatoire le port de casques de protection pour les personnes de moins de 18 ans.

Lorsqu'on lui a demandé pourquoi le ministère n'envisageait plus d'adopter une obligation obligatoire de porter un casque pour tous les amateurs de scooters électriques et les cyclistes, Vitenbergs a répondu que le ministère n'avait pas pour objectif d'imposer des réglementations impossibles.

"S'il s'agit de personnes âgées d'une zone rurale qui se rendent dans une forêt pour cueillir des champignons ou au magasin local pour acheter de la nourriture, je pense qu'elles peuvent se passer de casque", a expliqué Vitenbergs, soulignant que les enfants sont une priorité et introduisant un casque obligatoire. l'obligation pour les enfants de porter un casque est un devoir envers le personnel de l'hôpital pour enfants.

La semaine dernière, des représentants du ministère des Transports ont évoqué leur intention d'introduire l'obligation de porter un casque pour les amateurs de trottinettes électriques et les cyclistes de tous âges. Le ministère explique que cette exigence est incluse dans les règles de circulation routière proposées pour approbation au Cabinet des ministres.

Auparavant, le ministre avait souligné que

les enfants et les adultes subissent des blessures à la tête lorsqu'ils conduisent des scooters électriques.

La semaine dernière, le ministère des Transports a également signalé qu'après avoir reçu des informations faisant état de cyclistes victimes de blessures à la tête aussi souvent que les amateurs de scooters électriques, il avait été décidé d'étendre l'obligation obligatoire de porter un casque aux cyclistes également.

À partir du 1er janvier 2024, il est prévu de rendre obligatoire le port du casque de protection pour les utilisateurs de scooters électriques lors de la conduite.

Afin de rendre la circulation routière plus sûre pour les scooters, il est prévu de fixer la vitesse maximale à 25 km/h. Il est également prévu d’interdire aux scooters et vélos électriques de passer sur la voie de circulation opposée.

Dans la déclaration publiée par le président du mouvement City for People, Kārlis Krēķis, il est expliqué que l'organisation approuve l'obligation pour les enfants de porter des casques de protection, ainsi que la possibilité pour les gens de choisir volontairement s'ils souhaitent porter un casque, en particulier lorsque pratiquer des sports cyclistes. En même temps, le mouvement s'oppose catégoriquement aux règles qui rendent obligatoire le port du casque de protection pour tous les cyclistes, y compris ceux qui empruntent des itinéraires sur lesquels le risque d'accident de la route est insignifiant.

« Chaque cycliste adulte a le droit d’évaluer lui-même les risques et de décider s’il souhaite porter un casque.

Le port obligatoire du casque de protection a une valeur ajoutée douteuse.»

» dit Kreis. Le port obligatoire du casque dans d’autres régions du monde dissuade souvent les gens de conduire un vélo. Un exemple classique est celui de l’Australie, où le gouvernement a adopté dans les années 90 l’obligation pour les cyclistes de porter un casque de protection. Le nombre de cyclistes a ainsi considérablement diminué.

Avec la diminution du nombre de cyclistes, le risque de collision avec des véhicules a augmenté pour les cyclistes restants (principe dit de la sécurité par le nombre). Dans le même temps, il n’existe aucune preuve démontrant que les casques améliorent la sécurité des cyclistes sur la route. Il existe également des études dont les résultats suggèrent que le port du casque peut en réalité provoquer un comportement moins prudent de la part des automobilistes et créer un faux sentiment de sécurité chez les cyclistes et les inciter à conduire de manière plus imprudente, explique le responsable de l'organisation.