Tragédie imminente des enfants sur E

Éditorial

L'enfant de quelqu'un va mourir cet été sur une route d'East Hampton. C’est une hypothèse incontournable, basée sur le nombre d’adolescents et de pré-adolescents que l’on croise sur des petits vélos électriques. Comme pour garantir qu'il y aurait au moins des blessures graves à la tête, peu ou pas de ces enfants portent un casque, quel qu'il soit. La faute n’en incombe pas aux enfants eux-mêmes, mais aux adultes qui leur fournissent en premier lieu les vélos électriques rapides – ainsi qu’aux forces de l’ordre, qui n’ont aucun intérêt perceptible à protéger ces citoyens les plus vulnérables.

C'est une contradiction déconcertante que le football organisé des jeunes ait pris fin ici par peur des commotions cérébrales, mais d'une manière générale, personne ne se soucie du risque plus élevé que représente le fait de faire du vélo sans casque. Le cerveau encore en formation des jeunes n’est pas adapté à l’évaluation des comportements dangereux. Les mauvaises décisions sont fréquentes, comme accepter de voyager en tant que passager sur un vélo électrique.

L'État de New York a mis à jour ses lois sur les véhicules à moteur il y a près de trois ans pour indiquer où les vélos et scooters électriques peuvent fonctionner – et où ils ne peuvent pas. Nous avons été surpris d'apprendre qu'ils ne sont autorisés que dans les rues et les autoroutes avec une limite de vitesse affichée de 30 milles à l'heure ou moins. Ils ne sont pas non plus autorisés sur les trottoirs, sauf autorisation contraire d'une loi locale. Dans tout l'État, les cyclistes et leurs passagers, ainsi que les patineurs en ligne, jusqu'à l'âge de 13 ans, doivent porter un casque approuvé. La loi exige le port du casque si un vélo électrique peut atteindre une vitesse de 25 miles par heure. Le vélo électrique le plus rapide actuellement sur le marché peut atteindre 50 mph, selon son fabricant. Mais, comme dans la plupart des États, eux aussi sont exemptés des exigences d’enregistrement ou de licence. Les vélos électriques pouvant parcourir 28 miles par heure sont largement disponibles.

Ne vous y trompez pas : les vélos électriques sont dangereux à conduire. Dans une étude sur les visites aux urgences de 2000 à 2017, des chercheurs de la faculté de médecine de l'université de New York ont ​​conclu que les blessures causées par les vélos électriques étaient les plus graves et les plus susceptibles de nécessiter une hospitalisation. Le nombre de vélos électriques sur les routes n’a fait qu’augmenter depuis plus de cinq ans depuis la réalisation de l’étude. Et la Commission américaine de sécurité des produits de consommation a estimé que les visites aux services d'urgence dues aux vélos électriques, aux scooters électriques et aux hoverboards ont plus que doublé entre 2017 et 2021. Un rapport du National Transportation Safety Board indique que « les décès associés aux vélos électriques » la fréquentation a également augmenté de façon exponentielle. Les blessures peuvent ressembler davantage à celles subies par les motocyclistes que par les cyclistes à pédales traditionnels, notamment à la tête et au cou, aux traumatismes crâniens, aux fractures de la colonne vertébrale, aux blessures à la poitrine et aux blessures aux organes solides ou internes.

Les incendies provoqués par les batteries des vélos électriques sont également de plus en plus fréquents.

Les vélos électriques sont intrinsèquement dangereux. Il est peu probable que les fabricants eux-mêmes fassent pression pour des réglementations de sécurité supplémentaires, de peur de nuire à leur industrie en pleine croissance, qui pèse plusieurs milliards de dollars. Ainsi, en l’absence persistante d’une véritable application de la loi, il appartient aux propriétaires individuels – et en particulier aux parents et tuteurs des conducteurs mineurs – de faire tout leur possible pour protéger les conducteurs, leurs passagers et les piétons.

S'il vous plaît, s'il vous plaît, mes amis, portez simplement des casques, que vous soyez sur un vélo électrique, un scooter électrique ou même un vélo ordinaire. Ils ne constituent pas une panacée, mais ils constituent à l’heure actuelle la meilleure option pour réduire le risque d’une tragédie indescriptible.