Mycle Compact pliant e

Gareth Butterfield emmène un Mycle Compact dans la campagne britannique pour faire du vélo en été

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Du sublime au ridicule, j'ai testé de nombreux vélos électriques au fil des années. J'ai fait du tout-terrain sur des monstres tout-suspendus, parcouru la ville sur des vélos de banlieue et parcouru les collines du Peak District sur de puissants hybrides. Mais pour me déplacer au quotidien, je monte généralement toujours sur un vélo pliant.

Pour qu’un vélo pliant soit efficace, il doit être facile à monter et à démonter, confortable et stable à conduire, et aussi léger que possible. Et la légèreté n’est pas une chose pour laquelle les vélos électriques sont connus.

Mais il y en a quelques-unes qui valent la peine d’être prises en compte, car si vous pouvez gérer un poids d’environ 17 kg, il existe de bonnes options.

Le vélo de ma flotte qui est le plus utilisé est un Brompton Electric C-Line, de loin l'un des vélos pliants les plus compacts du marché, et il se situe juste au-dessus de la barre des 17,4 kg - il est donc assez léger.

Mais lorsque les sympathiques gens de Mycle, une marque britannique qui fabrique à la main une gamme de vélos électriques vraiment plutôt jolis, m'ont proposé de me prêter leur vélo pliant Compact, j'ai tout de suite remarqué qu'il pèse presque le même poids qu'un Brompton Electric mais coûte un tiers du prix. De plus, Mycle affirme que le Compact est rabattable en 10 secondes. Brompton compte 20 secondes pour ses vélos. Cela pourrait être intéressant.

Tout d’abord, permettez-moi de vous présenter le Compact et ses points forts. Choisissez la bonne couleur et cela ne coûtera que 999 £. Cela vous donnera un cadre en aluminium robuste, un moteur de 250 W monté à l'arrière et une batterie de 6,4 Ah montée sur le tube de selle.

Il est livré de série avec des garde-boue, un porte-bagages et un éclairage avant, une cassette et un dérailleur Shimano à sept vitesses, une autonomie allant jusqu'à 50 km et il roule sur des roues et des pneus de 20 pouces de qualité.

Il y a aussi d'autres avantages, comme des poignées et une selle en similicuir, un port USB, cinq réglages de puissance sur un affichage numérique et des freins à disque mécaniques.

D'emblée, le Mycle a un net avantage sur le Brompton. Ces roues de 20 pouces sont 4 pouces plus grandes que celles du Brompton, ce qui permet une conduite beaucoup plus stable. Un Brompton n'est en aucun cas saccadé, mais le Mycle se sent instantanément plus souple et plus sûr sur les surfaces bosselées.

Il semble également plus puissant et le moteur à traction arrière est une forme de propulsion bien plus agréable que le moteur à traction avant de Bromton, surtout à basse vitesse.

Les pneus plus gros et plus larges absorbent également un peu mieux les bosses, ce qui est plus agréable pour mon sentier local. Il absorbe également mieux les nids-de-poule, au cas où vous auriez la malchance d'en heurter un.

Il y a d'autres choses que j'aime chez le Mycle. J'aime sa subtilité. La batterie cachée dans le tube Seapost est un coup de génie, elle donne au vélo un profil agréable et propre, et le petit moteur caché derrière la cassette signifie que vous pouvez même faire croire aux gens que vous êtes sur un vélo conventionnel.

Le mécanisme de pliage semble très robuste. Je ne peux pas imaginer que je parviendrai un jour à réduire le processus aux 10 secondes revendiquées, mais c'est un processus très simple. Un aimant puissant maintient le tout fermé, ce qui est très simple, et j'adore l'ajout soigné des pédales Wellgo pliables, cela affine vraiment le vélo lorsque vous êtes prêt à le plier ou à le ranger.

Il y a en fait très peu de choses à détester chez le Mycle. Il roule bien, se charge rapidement, la batterie vous offrira confortablement environ 20 miles, en fonction des pentes, et il y a une belle sensation de qualité.

J'ai trouvé un peu compliqué de brancher le chargeur dans la prise, il se trouve sous le siège, en haut de la tige de selle/de la batterie. Peut-être que j'irais plus vite avec la pratique, mais ce n'est pas l'endroit le plus facile d'accès, même avec mes doigts grêles.

Les freins à disque commandés par câble sont également décevants à voir. Les freins hydrauliques sont bien meilleurs et vraiment pas beaucoup plus chers.