Test du Turbo Tero X 4.0 spécialisé

Machine de montagne urbaine avec suspension fluide

Ce concours est désormais terminé

Par Warren Rossiter

Publié : 18 août 2023 à 17h00

Le Tero X est répertorié par Specialized dans ses gammes de produits de vélos électriques « actifs » et « de montagne », et il mérite certainement sa place dans les deux catégories.

C'est une machine polyvalente pour les déplacements domicile-travail et les randonnées plus axées sur les loisirs, mais elle ne se gêne certainement pas si vous vous aventurez beaucoup plus loin dans le vélo de montagne de temps en temps.

Le Tero X est un vélo qui offre beaucoup de capacités de conduite et de polyvalence.

Le design du Tero est certainement intéressant. Specialized a opté pour un profil très compact et surbaissé. Il est destiné à faciliter le montage et le démontage, ainsi qu'à manœuvrer le vélo sur des itinéraires et des terrains plus difficiles.

Il s'agit d'une conception à suspension complète avec une extrémité arrière à pivot unique. Le débattement de la suspension est contrôlé par un amortisseur RockShox Deluxe R.

L'amortisseur est doté d'un amortissement de compression prédéfini pour contrôler en douceur les 120 mm de débattement arrière. Cela signifie que vous n'avez qu'à vous soucier d'ajuster le rebond (à quelle vitesse l'amortisseur revient à son extension complète) selon vos préférences via une molette sur le corps de l'amortisseur.

À l'avant, RockShox propose une fourche Recon Silver SL à débattement de 130 mm. Cela en fait un vélo incroyablement doux à conduire, quelle que soit la surface.

L'autre élément intéressant de la conception (sur les vélos de plus grande taille) est qu'il utilise une configuration mulet. À l’avant se trouve une roue de 29 pouces, tandis qu’à l’arrière elle mesure 27,5 pouces.

Les avantages ici sont triples, permettant un arrière « plus court », ce qui peut animer la maniabilité, améliorer le dégagement à l'arrière (le vôtre et celui de la moto) et potentiellement améliorer la fiabilité de la roue arrière.

La position de conduite est assez droite, comme avec la plupart des modèles dérivés de vélos de montagne (et le Tero X est beaucoup plus un vélo de montagne que la plupart).

Cela signifie que le Specialized fonctionne aussi bien comme vélo de banlieue urbain que lorsque vous souhaitez vous impliquer un peu plus.

L'angle de tête de 67 degrés du Tero le place fermement dans le camp des vélos polyvalents (les vélos de trail seront plus détendus), tandis que l'angle d'assise de 77 degrés vous positionne directement au-dessus des pédales.

Le Specialized Tero X 4.0 est le plus abordable de la gamme Tero X. Cependant, mis à part les versions 5.0 et 6.0 ayant une batterie plus grande de 750 Wh par rapport au modèle 4.0 de 530 Wh, le cadre et le système moteur sont essentiellement les mêmes.

La transmission 1x combine la manette de vitesse SX Eagle et le dérailleur arrière de SRAM avec un pédalier forgé Praxis E30, avec un plateau à 38 dents entraînant une cassette largement répandue de 11 à 50 dents à l'arrière.

La qualité des changements de vitesse est excellente et la gamme de vitesses combinée au moteur puissant signifie que je n'ai jamais reculé lors d'une ascension sur route ou hors route, confiant d'avoir la puissance et le rapport correspondant.

SRAM fournit également les freins, avec le système de disque hydraulique GR RE spécifique aux VTT électriques utilisant un énorme rotor de 200 mm à l'avant et un modèle de 180 mm à l'arrière.

La large barre relevée (750 mm) est serrée par une potence courte (60 mm), ce qui aide le vélo à se sentir stable à diriger sans être lent.

La fourche RockShox Recon Silver SL est douce et contrôlée dans son mouvement de suspension.

La fourche a un cadran pour contrôler la compression à basse vitesse (à quelle vitesse et jusqu'où elle se déplace). Tournez la molette à fond et elle verrouille la fourche, ce qui est idéal pour rouler sur des routes lisses ou monter des côtes.

À l'arrière, une tige de selle télescopique TranzX (chute de 200 mm) est surmontée de la confortable selle Bridge Sport de Specialized.

Le compte-gouttes est contrôlé par une télécommande montée sur la barre et est devenu très pratique pour se garer aux feux de circulation et en descendre (surtout lorsque le vélo était chargé de sacoches).

Il s'est également avéré très pratique lors de la conduite hors route sur des terrains correctement testés.

Specialized a choisi ses propres pneus VTT Ground Control dans une taille large de 2,75 pouces.

Le 4.0 comprend également des feux Lezyne intégrés à l'avant et à l'arrière, un porte-bagages arrière à profil bas et des garde-boue entièrement en aluminium.