Ship Bottom pour prendre en compte la réglementation sur les vélos électriques

Par Gina G. Scala | le 30 août 2023

Alors que la saison estivale sur Long Beach Island commence à se terminer, la sécurité des cyclistes et des piétons suscite de plus en plus d'inquiétudes à Ship Bottom, bien qu'il n'y ait eu aucun accident grave impliquant l'un ou l'autre groupe jusqu'à présent.

Le conseiller municipal Tom Tallon a fait part de ses inquiétudes concernant les cyclistes électriques sur les trottoirs, en particulier dans le sud de la ville, près de chez lui, lors de la réunion du caucus du conseil d'arrondissement du 22 août, affirmant qu'« il y a des gens qui tondent les gens, en particulier des adolescents sur des vélos électriques. »

Le conseiller Joe Valyo était d'accord, ajoutant que lorsque lui et ses petits-enfants étaient à vélo du côté est de la 28e rue et du boulevard, « c'était incroyablement dangereux. C'est incroyable que personne n'ait été touché sur place.

La zone de trois pâtés de maisons allant de la 27e rue à la 30e rue est l'une des plus encombrées de l'arrondissement, tant sur le trottoir que sur le boulevard. Tout le trafic automobile en direction nord et sud est canalisé à travers la zone, qui comporte deux voies de circulation routière dans chaque direction avec une voie de virage au centre.

«Je fais fréquemment du vélo et j'ai parcouru cette bande», a déclaré le conseiller Robert Butkus. « Et ils ne vont pas s'arrêter (sur le trottoir). Vous avez des camions poubelles. Vous avez des camions de livraison de nourriture. Il y a des gens qui pensent que 35 mph signifie 55 mph.

Le président du Conseil, Ed English, était d'accord, ajoutant qu'il voyait « des enfants sans chaussures ni casque » circuler à vélo dans les zones à forte circulation, y compris Central Avenue, qui est parallèle au boulevard dans la zone concernée.

"C'est stupide. Pas de casque, pas de chaussures, pas de chemise, maillot de bain, excès de vitesse et oui, vous avez raison, ils roulent à 30 mph. Vous ne pouvez pas arrêter ça. C'est impossible», a-t-il déclaré. « Et la raison pour laquelle ils empruntent le trottoir est que c'est un itinéraire dangereux. Vous ralentissez à 24 km/h et tournez à droite et il y a une voiture garée là-bas, et ils ne veulent pas conduire dans la circulation.

Il a suggéré d'établir une zone d'interdiction de stationnement sur le boulevard entre la 28e et la 30e rue, ce qui empêcherait les cyclistes de circuler sur les trottoirs et sur les routes où, selon la loi de l'État, ils sont censés circuler. La recommandation pose cependant deux problèmes : premièrement, il n'y a pas assez de stationnement sur l'île en été, et deuxièmement, cela ajouterait plus de trafic dans une zone surpeuplée où la sécurité est déjà une préoccupation.

Bien que Tallon reconnaisse que les vélos ne sont pas autorisés sur les trottoirs, il a déclaré que c'est autorisé, dans la plupart des cas, parce que personne ne veut rouler sur le boulevard – pour plusieurs raisons.

"Il y a des tonnes d'aspirants à Lance Armstrong qui empruntent une voie", a-t-il déclaré à propos des cyclistes qui réquisitionnent la voie de droite dans le secteur de la 28e rue, et parfois la voie de virage. « C'est comme des passages pour piétons. Vous dites que les habitants de Jersey ne s'arrêteront jamais pour quelqu'un sur un passage pour piétons. Vous dites que les habitants de Jersey ne s'arrêteront pas pour faire du vélo sur la route.

Bien que les problèmes de sécurité concernent tous les cyclistes et piétons, Tallon, propriétaire et cycliste de longue date de vélos électriques, a déclaré que les vélos de route ordinaires ne « mettent pas en danger quelqu'un d'autre » ; les vélos électriques le font.

Il existe trois classes de vélos électriques dans le New Jersey. Un vélo électrique à basse vitesse de classe 1 est équipé d'un moteur qui fournit une assistance uniquement lorsque le cycliste pédale et cesse de fournir une assistance lorsque le vélo atteint 20 mph. Un vélo électrique à basse vitesse de classe 2 est équipé d'un moteur qui n'exige pas que le cycliste pédale pour propulser le vélo et cesse de fournir de la puissance lorsque le vélo atteint la vitesse de 20 mph.

Si un vélo électrique peut rouler à plus de 20 mph lorsqu'il est assisté par le moteur, il est considéré comme une classe 3, ou un vélo motorisé (cyclomoteur), et nécessite un permis, une immatriculation et une assurance. En vertu de la loi de l'État, une personne conduisant un vélo électrique de classe 3, défini comme un vélo motorisé, doit être âgée d'au moins 15 ans.

La loi de l'État permet également à un organisme directeur local de restreindre les endroits où les vélos électriques de classes 1 et 2 sont autorisés à rouler, mais ils sont interdits sur les trottoirs destinés aux piétons, sauf autorisation expresse. La greffière municipale Kristy DeBoer a déclaré que Beach Haven n'autorisait pas les vélos électriques sur les trottoirs.