"Les voitures devraient être limitées à 20 mph pour éviter un e

Interview : Wayne Ting, chef de la société de scooters électriques Lime, sur la sécurité et le passage au vert

La guerre pour les routes entre automobilistes et cyclistes dure depuis aussi longtemps que l’on se souvienne. Mais désormais, un troisième mode de transport se dispute l'espace dans les rues britanniques déjà encombrées.

Les scooters électriques ont d’abord commencé au compte-goutte, mais sont rapidement devenus une inondation. Des scooters électriques aux couleurs vives et aux noms percutants tout droit sortis de la Silicon Valley ont envahi les villes européennes peu avant la pandémie. Au Royaume-Uni, la marée montante des scooters a été ralentie par des règles obscures qui interdisaient de fait leur utilisation sur la voie publique. Mais après des premiers essais débutés en 2020, des scooters électriques loués via des applications pour smartphone ont commencé à apparaître dans les villes du pays. Une réaction violente a suivi, certains piétons se plaignant que les scooters très puissants sont antisociaux et obstruent les trottoirs lorsqu'ils sont laissés traîner. Des craintes ont également été exprimées quant à leur sécurité, avec 12 décès au cours de l'année jusqu'en juin 2022. En juin dernier, une grand-mère de 71 ans est devenue la première piétonne tuée par un scooter électrique au Royaume-Uni lorsqu'elle a été heurtée par un motard. Cependant, la plupart des décès concernent des utilisateurs de scooter impliqués dans des accidents de la route. Une analyse du ministère des Transports a révélé que les utilisateurs de scooter étaient environ trois fois plus susceptibles de se blesser que les cyclistes - avec 13 « victimes » tous les millions de kilomètres. Wayne Ting, Le directeur général de Lime, la plus grande société de location de scooters et de vélos électriques au monde, estime que ce n'est pas son transport qui est à blâmer. Ting, ancien cadre d'Uber et conseiller d'Obama, déclare : « Nous savons comment rendre les passagers plus sûrs et plus sûrs. ce n'est pas en accusant les modes de transport qui ne créent pas d'accidents graves.

« La question est de savoir quelle est la cause réelle de ces accidents ? » Pour Ting, la réponse est claire : les voitures. La solution? Faites ralentir les conducteurs. « Nous savons comment améliorer la sécurité, vous ralentissez les voitures… À Londres, où ils ont ralenti la voiture moyenne à 20 [miles per hour], ils ont vu les accidents diminuer. « Un accident, c'est trop », ajoute-t-il. , "mais certaines personnes disent que nous devrions interdire les scooters ou les vélos électriques - imaginez si une personne se fait heurter par une voiture et que les gens disent que nous devrions interdire la marche ?" Une étude de 2009 pour Transport for London, réalisée par la London School of Hygiene and Tropical Medicine, a estimé que le nombre de victimes de la route avait diminué de 40 % lorsque la vitesse était réduite à 20 mph. Cependant, la réduction des limites de vitesse en dessous de 30 miles par heure s'est révélée controversée dans les arrondissements et les banlieues de Londres au Royaume-Uni.

Malgré les appels de Ting, le Royaume-Uni s'est jusqu'à présent rangé du côté des voitures et a adopté une approche plus prudente que ses voisins européens face à l'émergence des scooters électriques dans ses rues.

Les seuls scooters légaux pour la route sont ceux loués à partir d'une application telle que Lime et ses concurrents, notamment la société allemande Tier et la start-up française Dott. Les limites de vitesse sont plafonnées à 25 km/h. Il n’en va pas de même pour la plupart des scooters achetés par des particuliers, qui peuvent aller beaucoup plus vite. Les scooters électriques privés sont toujours interdits sur la voie publique et sur les trottoirs, bien que cela n'empêche pas certains utilisateurs antisociaux d'encombrer les allées avec des scooters. Une étude soutenue par le gouvernement sur les scooters électriques au Royaume-Uni, publiée en décembre, a trouvé de nombreux exemples de utilisation antisociale des scooters. Plus d'un conducteur de scooter sur cinq a déclaré les utiliser sur le trottoir, ce qui est illégal, tandis que 44 % des piétons ont déclaré avoir leur chemin bloqué par un scooter mal garé. Lime a tenté d'atténuer ce désagrément, bien qu'avec des résultats mitigés. succès. Lorsque les cyclistes s'arrêtent, il leur est demandé de prendre une photo sur l'application Lime pour s'assurer que le vélo n'est pas laissé dans une place de stationnement appropriée. Les utilisateurs peuvent être condamnés à une amende pour avoir laissé leur vélo ou leur scooter dans des endroits difficiles d'accès ou dans des zones interdites au stationnement, allant de 2 £ à 20 £.

Le gouvernement a commencé à autoriser les essais de scooters électriques dans certaines villes à la mi-2020, pendant la pandémie. Depuis, l'expérience a été prolongée, même si la législation sur les scooters reste dans les limbes. Le projet de loi sur les transports, qui devrait inclure des modifications visant à libérer l'usage des scooters, a été retardé à plusieurs reprises et n'est désormais pas attendu avant la prochaine session du Parlement.